 Tsja, ik ben die schipper met dat klassieke plastic bootje waarvan de vrouw 's nachts niet varen wil...
Toch komen we elk jaar op plekken waar niet elke doorsnee ijsselmeervaarder komt. Het zeilen 's nachts doe ik dus maar met een paar “harige” kerels, kom ik ook nog eens binnen 20 uur op Helgoland!
|
|
Tegenwoordig varen wij, liefst in tochten van minder dan 12 uren, steeds verder de Duitse bocht in.
In 2004, net terug van de Camrace, ontmeerden we om 9.30u in Oostmahorn. Twee uurtjes voor laagwater Lauwersoog met NW 3-4 met het tijtje mee naar Norderney. Mooi zeiltochtje maar, om op tijd bij de Schluchter te zijn, ook nog een paar uurtjes motorzeilen. De Schluchter is het westelijke zeegat bij Norderney en ik heb er een heilig respect voor. Staat er langere tijd meer dan 5Bft uit Noordelijke richtingen, blijf ik daar weg! (Als de Dovetief dan ook nog wit ziet, ga ik door naar Helgoland.)
We meerden om 20.00 aan de kademuur in de jachthaven aan. Goed op lengte aangelegd was het tijd voor 2 nachtjes Norderney. 50 mijl op het log en 55 volgens de gps.
29 juli ging het om 11.00 op de laatste ebstroom de Dovetief uit, met O 4-5 hoog aan de wind naar de TG19. Over dit stukje is al veel gezegd en geschreven, mijn ervaring is dat je behoorlijk van de regels moet afwijken om met de Kustenwache in de problemen te komen. Vanaf de TG19 met een koersje van 20 graden nog zo'n 20 mijl naar Helgoland. Om 22.05 legden we aan op Helgoland, tijd voor eiergrog en 2 nachtjes in de Schutzhafen. Je weet wel, grote pakjes, landlijnen en paniekerige dan wel onbeschofte buren. Voor entertainment hoef je daar echt niet van boord, maar ik kan niet zonder de poolse dames van de Buntekuh! Log 49.1M Gps 51M.
|
 De eerste augustus ontmeerden we bij laagwater om 7.30u, richting Amrum. Tussen Helgoland en Dune door in Noordelijke richting naar buiten, bij de Sellbrun O kardinaal koers 35 richting Rutergat verkenner. Deze hadden we om 12.40 een half mijltje aan BB liggen, het hele volgende stuk konden we het grote wrak van de in oktober 1998 uitgebrande Pallas bewonderen. Met de laatste vloed mee liepen we bij hoogwater mooi over de ondiepte voor de haven heen. Dit bleek met onze 1.8m geen enkel probleem. Om 14.45 meerden we aan in de Seezeichenhafen van Wittdun, aan een behoorlijk hoge steiger, dankbaar gebruik makend van de fenderplanken die daar voor gasten klaarhangen. Omdat ik, diepwaterzeiler, toch een beetje zenuwachtig was had mijn vriendin uit slikgat Jemgum veel lol tijdens het tot de waterlijn in het slik wegzakken van SheBee.
Op Amrum zijn de mensen erg vriendelijk en gastvrij, ik kom er graag. Je kunt er goede fietsen huren en de natuur is er zeker de moeite waard. De westkant heeft mooie stranden en vanaf de oostkant zie je de halligen liggen.
Na 2 dagen Amrum wilde de schipper nog even naar Sylt, buitenom via het Rutergat over het Kniepsand (daar lag bijna geen ton in kaartpositie) het Vortrapptief in. Nog geen anderhalve mijl van het strand af, was dit een interessante tocht. Hornum slaan we een volgende keer over, in List is meer te doen. Log19,1M Gps 28M
|
 |
 Elke vakantie heeft een einde, dus vanaf Sylt koers gezet naar Helgoland, met SW 3-4 hoog aan naar de Sellbrun W, KK 200. Na 8 uurtjes troffen we in de haven landgenoten die gelijk met ons vertrokken waren, zij waren pal tegen de wind naar de zuidelijke ingang gemotord. Tsja, als je alleen een waypoint van de Helholand O in je gps hebt...
Log42,4
Na een dagje Helgoland ging het verder naar Norderney,met een matig ZO windje dreven we zo het scheidingsstelsel in, de stroom zet je daar behoorlijk naar het westen! Dit had de Kustenwache ook gezien, nooit leuk als die gasten je zeilnummer door de ether laten gaan... Het liep met een sisser af en naar mijn gevoel wordt de ijver van deze lui overdreven, in de sterke verhalen, en de eigen fout gebagatelliseerd. Na 9 uurtjes waren we weer op Norderney, waar we nog twee nachtjes sliepen.
Log 51,1M Gps 45M
Met ZO 4-6 ging het terug naar Oostmahorn, 10 uurtjes in mooi weer is een goeie afsluiter van een vakantie.
Log 54,4M Gps 58M
Auteur en foto's: Gerke Merkus |
